[] 在上海工作和生活，要是没有一台沪牌车（沪C除外），上下班真的是举步维艰。我和媳妇各有一块沪牌，照理说是不存在这种窘境的。然而现状在上个月被打破，老丈人终于被外牌给折腾怕了，每天上班8公里开2个小时实在伤不起，于是他果断卖了自己开了8年多的老车，紧接着作为女婿，上缴自己的车自然是理（wàn）所（bān）当（wú）然（naì）的了。那么问题来了，我上下班开什么呢？再买新车又是一笔钱，还要拍牌，我这人运气向来不好，上一块牌拍了17个月的惨痛经验仍历历在目。怎么办呢？最快的办法自然是送牌又省油的新能源车。

  在新能源车领域有很多更好的选择，但是大部分都超预算了，我购买新能源车的预算就做了20万。所以在到手价20万元的区间里，我自己觉得名爵6新能源是最好看的一台，而且在之前做了速派长测车之后，超强的实用性让我对掀背车的好感度倍增。

  另一个原因则是前不久，我刚好去参加了名爵6新能源的试驾会，所以这台车的整体配置和驾驶品质对我的吸引力很大，家里也刚好有产权车位，安装充电桩十分便捷，上下班的拥堵路段下，标称53公里的纯电续航能力还可以帮我省下不少燃油费，毕竟我上下班的这条路线实在是太堵了。于是和媳妇一沟通，那就买吧。

  以上海地区为例，购买新能源车的流程大致上可以分为以下几步：征信—申请电表—安装电表—购车—安装充电桩—提车—等待额度—上牌，走完整一个流程大概需要1-2个月的时间不等。

  征信是购买新能源车时想要获得一切补贴政策的前提，过不了征信当然也能买，但大家不都是为了免购置税、送充电桩和车牌等补贴政策去的吗？上海地区的新能源车征信要求如下：

  做征信的时候只需要出示身份证或者居住证复印件就可以了，为了节约时间，我的征信是在新车还没上市的时候就委托4S店进行办理了，当然办理征信的同时也需要把订金给付了，我支付的订金数额是5000元。随后，4S店会将车主的基础信息上交至上海新能源推进办公室，经由汇总后统一发送至人力资源社会保障局和相关征信机构进行核实。这样的一个过程快的线周的时间，慢的线个月也有一定的可能，例如我就是3月14日提交的材料，4月20日才被告知征信通过了。

  通过了征信之后，4S店会提供一张《电动汽车充电设施安装登记证明》，建议打印2份，必须用正楷填写，字体不允许潦草，因为后期有关部门审核的时候是用电脑扫描字体输入的。带着这两张表去社区物业敲章，我因为有固定的产权车位，所以这方面没有一点的阻碍。当然若是搞不定物业的线S都会给出一定的“解决方案”。

  之后把其中一张表格寄给4S店，4S店会同步去申请免费充电桩的资格。带上另一张表、订车合同书、车位证明（车位租用合同或者物业开具的证明，产权车位的产权证或出售合同）和身份证，到离家不远的电力公司营业厅申请新的电表就可以了。现如今随着新能源车的逐步普及，电力公司营业厅的工作人员对这项业务已经很熟悉了，基本上5-10分钟就可以办妥，在营业厅里需要签署《电动汽车充换电设施用电申请表（居民客户）》和《电动汽车充换电设施供电协议》。

  新电表安装受理之后1-5个工作日，电力公司就会上门来安装新电表，记得要提前让物业打开电表间的门。我是5月7日申请的电表，5月9日就完成了新电表的安装，效率相当高。安装完电表之后一定要及时通知4S店，这样4S店就会联系充电桩承建方来安装充电桩了。

  购车付款的时间取决于车辆何时到店，记得到店之后一定要先去验车，确定车没问题了之后再付全款。这块就没什么多说的了，验车的流程大家很熟悉了，主要看看车漆有没有损伤、车的行驶里程多少、新车的各种标识和座椅套、随车配件等是否完好等。

  验车完毕后可以拍下车架号，然后支付全款或者贷款都可以，目前上汽金融“好车e贷”只需一次性支付2000元手续费就能获得最高10万元左右的2年免利息贷款，说实话我自己觉得挺划算的，所以我和另一个同样购买了名爵6新能源的同事曹昊旻都选择了贷款。10万元现金随便找个年利率4-5%的稳健性打理财产的产品，2年利息都远不止2000元了。

  作为第一代名爵6新能源的车主，我认为新款名爵6新能源的各方面已经有了很大的提升，尤其是底盘质感非常好，相比第一代车型厚重感更强，10速EDU对动力平顺性和油耗的帮助也要比以前的2速EDU更好，当然这个油耗，其实和我自己那台车差不多。最后对于新款的外观，我还是持一定的保留意见吧。

  我也认为新款名爵6新能源最大的提升在于底盘部分，整个驾驶质感都有所提升。车内的运动氛围不错，运动座椅和SuperSport按键的加入也让人更有想去驾驶它的欲望，整体来说这次的改款是比较成功的。

  新款名爵6新能源的加速表现还是那么给力，这也算是名爵6的一个传统，新车的外观我觉得还不错，身边也有朋友用老款车型置换新款的，能够准确的看出他们对名爵6还是很有信心。

  名爵6一直有着年轻运动的外观，大掀背尾厢也是颜值与实用并存，而这次2019款名爵6新能源不走省油的传统套路，玩起了更性能的态度，更符合其年轻运动的定位，5.8秒破百的快感够意思。

  2019款名爵6新能源主要的变化就是在动力部分，新的混动系统结构虽然更简单，但带来了更直接的性能提升，1.5T四缸发动机加电机有着超过300马力，10速EDU变速箱也带来了更顺畅的表现，同时油耗也并没有打折太多，提升值得肯定。

  将老款的1.0T三缸换回1.5T四缸，这点就赚回了更多消费者的认可，然后混动系统的电机更偏重辅助，综合动力表现相比老款提升明显。此外新的10速EDU变速箱也为驾驶质感带来了明显变化，更快也够省。

  在现有的紧凑型phev产品体系里，名爵6新能源应该是颜值偏高的那一位。无论电力充足时的动力，还是亏电时的平顺性都有远超对手的表现。丰富的配置更是这款车的一大亮点，在继承了汽油版Trophy车型上的MG Poilt系统之外，还额外提供了遥控泊车等功能，可玩性上也得到了进一步提升。

  名爵6新能源由一台1.0T发动机和电动机组成行驶机构，在起步阶段大多数都是纯电驱动，动力平顺性和爆发力比普通汽油版要强，配置上也和顶配车型相似，再加上个别地方的牌照政策，使其很适合刚需用户。

  名爵6新能源的外观好看，同时掀背式的设计更为它增加了一份独特魅力。内饰造型同样时髦且科技感十足，用料做工也赶上了同级合资车的水准。同时，它的这套1.0T汽油机加电机的组合动力表现与平顺性也好于预期。总之，名爵6新能源是一款实用与时髦得兼的新能源车，在享有鼓励政策的地区表现看好。